Mkusanyiko mzuri wa injini ya pikipiki yenye uhamishaji mzuri wa viharusi vinne kwenye baa ya mlalo

ADV

Vigezo vya bidhaa Mifano Iliyopendekezwa Duka

Kiunganishi cha injini ya pikipiki yenye upau mlalo wa viharusi vinne Picha Iliyoangaziwa

Vigezo vya bidhaa

Mfano: SK147QMD	Aina: silinda moja kiharusi cha nne, kupoeza hewa kwa kulazimishwa, mlalo
Kipenyo cha silinda: Φ 47mm	Kiharusi cha pistoni: 41.5mm
Uhamishaji: 79.4ml	Nguvu iliyokadiriwa na kasi iliyokadiriwa: 3.2kw/7500r/min
Nguvu ya urekebishaji na kasi ya urekebishaji: 3.2kw/7500r/min	Kiwango cha chini cha matumizi ya mafuta: 367g / kW · H
Kiwango cha mafuta: Petroli isiyo na risasi zaidi ya 90	Kiwango cha mafuta: sf15w / 40 gb11121-1995
Aina ya maambukizi: mkanda wa V wenye meno	Kasi inayobadilika kila wakati: 1.5-0.6
Uwiano wa gia: 11.5:1	Hali ya kuwasha: Kuwasha bila kugusa kwa CDI
Aina na modeli ya kabureta: kabureta ya filamu ya utupu pd18	Muundo wa plagi ya cheche: A7RTC
Hali ya kuanza: umeme na kanyagio

Maelezo ya Bidhaa

SK147QMD ni injini ya dizeli yenye silinda moja yenye viharusi vinne iliyopozwa hewa, ambayo kwa kawaida hutumika katika magari madogo kama vile pikipiki. Yafuatayo ni vigezo vikuu vya kiufundi vya injini ya pikipiki ya SK147QMD:

- Uhamisho: 147cc
- Njia ya kupoeza: kupoeza hewa
- Idadi ya mitungi: 1
- Aina ya kutolea moshi: gesi asilia ya kabureta
- Nguvu ya juu zaidi: 6.5kW/7500rpm - Toka ya juu zaidi: 8.5Nm/6000rpm
- Mbinu ya kuwasha: CDI
- Njia ya kuanza: kuanza kwa umeme/kuanza kwa kick
- Aina ya upitishaji: clutch ya mwongozo, upitishaji wa kasi 4

Injini ya pikipiki ya SK147QMD ina faida za muundo rahisi, uzito mwepesi, kuanzia kwa kuaminika, matumizi ya chini ya mafuta, n.k. Inafaa kwa pikipiki mbalimbali, magari mepesi, mashine za kilimo na nyanja zingine. Wakati huo huo, pia ina faida za kuokoa nishati, ulinzi wa mazingira, kelele ya chini, n.k., na inaweza kukidhi mahitaji tofauti ya matumizi.

Maelezo ya Bidhaa

Mchakato wa uzalishaji wa injini ya pikipiki ya SK147QMD kwa ujumla umegawanywa katika hatua zifuatazo:
1. Ubunifu na uundaji: Kulingana na mahitaji ya soko na mahitaji ya wateja, buni muundo na utendaji kazi wa bidhaa, na chagua sehemu na vifaa vinavyofaa.
2. Utengenezaji wa vipuri: Kila sehemu inahitaji kusindika, kutupwa, kughushiwa na michakato mingine kulingana na mahitaji ya muundo. Kama vile rotors, stators, fimbo za kuunganisha, crankshafts, fani, vilima, n.k.
3. Mkusanyiko wa mwisho na uagizaji: Kusanya sehemu zote kulingana na mahitaji ya muundo, na kufanya majaribio ya usawa wa nguvu na tuli, n.k.
4. Uendeshaji wa majaribio na ukaguzi wa ubora: fanya majaribio ya jenereta iliyokusanywa na kutatuliwa, na uangalie kwamba utendaji wa mitambo, utendaji wa umeme, halijoto, mtetemo na viashiria vingine vinakidhi mahitaji.
5. Ufungashaji na Uwasilishaji: Jenereta zinazokidhi mahitaji zitasafirishwa kwa wateja baada ya kufungasha, kuweka lebo na kurekodi.

Kifurushi

kufungasha (2)

kufungasha (3)

kufungasha (4)

Picha ya upakiaji wa bidhaa

zhuang (1)

zhuang (2)

zhuang (3)

zhuang (4)

RFQ

1. Swali: Nifanye nini ikiwa injini itatoa kelele isiyo ya kawaida?

J: Injini ya pikipiki inapokuwa na kelele isiyo ya kawaida, inahitaji kugunduliwa na kutengenezwa kwa wakati. Sababu zinazowezekana ni pamoja na uchakavu wa vali na pistoni, kulegea kwa fani, kuzeeka kwa gasket ya silinda, n.k.

2. Swali: Je, ni tahadhari gani za matengenezo ya injini ya pikipiki wakati wa baridi?

J: Ili kudumisha injini ya pikipiki wakati wa baridi, ni muhimu kubadilisha kifaa cha kuzuia kuganda kwa wakati, kuweka betri ikiwa imechajiwa kikamilifu, kuwasha injini na kuendesha mara kwa mara, na kuepuka kutu na kuzeeka kwa sehemu za mitambo kunakosababishwa na kutotumika kwa muda mrefu.

3. Swali: Injini ya pikipiki inahitaji kubadilishwa lini?

J: Injini ya pikipiki inapoharibika vibaya, au inapozidi muda wa matumizi, na kutoa kelele kubwa isiyo ya kawaida, uchakavu, uharibifu, n.k., injini inahitaji kubadilishwa kwa wakati.