Katika Maonyesho ya Pikipiki na Baiskeli ya Milan yaliyofanyika hivi karibuni mwaka 2023 nchini Italia, uhamaji mkubwa, nishati mpya, barabarani, mbio za magari, na pikipiki mbalimbali za ndani zikawa "nyota za trafiki" na kuvutia umakini mkubwa.https://www.qianxinmotor.com/china-factory-manufacture-various-motorcycle-50cc-kabureta-product/
"Nchini China, magari yenye uwezo wa chini ya au sawa na 250cc kwa ujumla huainishwa kama magari ya barabarani, huku yale yenye uwezo wa zaidi ya 250cc ni magari ya kati hadi makubwa ya kuhama. Kusudi kuu la ununuzi ni kwa ajili ya burudani na burudani, zaidi kama 'kinyago' kwa wapenzi wa magari. Aina hizi za magari hazitumiki tu kama usafiri, bali pia kukidhi mahitaji ya kiroho ya wapenzi wa magari. Watu wengi zaidi wanafikiria kucheza na pikipiki kama njia mpya ya maisha na kuzingatia pikipiki na bidhaa zinazohusiana kama matumizi ya kufurahisha." Liu Jianqiang alisema, "Katika miaka ya hivi karibuni, ubora wa pikipiki za ndani umefikia mwelekeo na kupata upendeleo wa watumiaji wa ndani na nje. Kwa mfano, kwa kuchukua Gaojin, magari yetu hayakidhi tu mahitaji ya masoko ya ndani, lakini pia huuzwa kwa wingi katika soko la Ulaya, kwa bei ya wastani ya mauzo ya karibu euro 6000." Hapo juu.
China ni mzalishaji na muuzaji mkuu wa pikipiki, huku uzalishaji na mauzo yakizidi vitengo milioni 20 kwa miaka mingi mfululizo. Hata hivyo, kwa muda mrefu imekuwa ikitawaliwa na mifumo ya uhamishaji nyepesi na ya kati hadi ndogo. Katika miaka ya hivi karibuni, tasnia ya pikipiki ya China imechukua mwelekeo wa "kubinafsisha" na uboreshaji wa "uhamishaji mkubwa", na imekuwa ikijitahidi kuelekea nyanja zilizogawanywa zaidi na kategoria ndogo. Mifumo na kategoria kama vile uhamishaji mkubwa, magari ya mbio, magari ya barabarani, na nishati mpya zimekuwa nyanda mpya za juu zenye ushindani, na hivyo kuongeza thamani ya bidhaa hadi kiwango cha juu zaidi.
"Hapo awali, mauzo yetu ya pikipiki yalikuwa bidhaa zenye uhamisho wa chini ya cc 150. Katika miaka miwili iliyopita, mauzo ya nje ya pikipiki zenye uhamisho wa juu yameongezeka kwa kasi." Li Bin, Makamu wa Rais Mtendaji wa Chama cha Pikipiki cha China, alisema kwamba mwaka jana, bei ya wastani ya kitengo cha mauzo ya pikipiki kutoka China iliongezeka kutoka zaidi ya dola 500 za Marekani hadi dola 650 za Marekani, na bei ya wastani ya kitengo cha mauzo ya pikipiki zenye uhamisho wa zaidi ya cc 250 ilifikia karibu dola 3000 za Marekani.
Hisia ya teknolojia katika pikipiki haionekani tu katika mchakato wa uzalishaji na utengenezaji. Kwa matumizi endelevu ya teknolojia ya habari ya kizazi kipya, mchakato wa akili ya pikipiki unazidi kuongezeka, na kuleta hisia zaidi ya usalama kwa wapenzi wa pikipiki.
"Hapo awali, watumiaji walikuwa wakiuliza kuhusu ufanisi wa mafuta wanaponunua magari, lakini sasa watu wengi wana wasiwasi kuhusu kama wana ABS." "ABS, ambayo pia inajulikana kama 'mfumo wa kuzuia kufunga breki', inaweza kuzuia magurudumu kufungwa kutokana na nguvu kubwa ya breki, ambayo inaweza kusababisha kuteleza upande, kuzunguka mkia, na kuviringika. Hii imekuwa sifa ya kawaida kwa muda mrefu katika magari na imekuwa ikitumika zaidi katika pikipiki katika miaka ya hivi karibuni."
"Kwa kiasi fulani, pikipiki zinakuwa 'zinazoendeshwa', zikiwa na udhibiti wa usafiri wa baharini, usaidizi wa kupanda mlima, udhibiti wa kushuka, na magari yaliyounganishwa yanaingia polepole katika tasnia ya pikipiki, na kuwasaidia wapenzi wa pikipiki kupata uzoefu bora wa kuendesha." Mfumo wa akili wa kuzuia mgongano unaweza kutoa onyo la mgongano na breki kiotomatiki inapohitajika; Kwa msaada wa teknolojia ya AR na teknolojia ya kuonyesha kichwa cha kichwa cha HUD, urambazaji na taarifa zingine zinaweza "kupigwa picha kivitendo", na kuruhusu waendeshaji kuona mwongozo wa njia ya urambazaji mapema; Kwa kutegemea teknolojia ya kusawazisha binafsi na teknolojia ya kuendesha gari kwa usaidizi, inaweza kusaidia kupunguza ugumu wa udhibiti wa pikipiki na kuwasaidia waendeshaji kuendesha pikipiki kwa urahisi zaidi... Mfululizo wa vifaa na teknolojia za akili zinafanya kuendesha pikipiki kuwa salama na rahisi zaidi.
Usalama unategemea teknolojia na usimamizi. Katika mahojiano, watu kadhaa wa ndani wa tasnia walielezea matarajio yao kwa tasnia ya pikipiki na usimamizi ulioboreshwa na sanifu wa trafiki ya barabarani ya pikipiki. Magari yameingia katika enzi ya ujasusi, na wakati wa kupanga mfumo wa usafiri wa akili, nchi huzingatia zaidi magari. Kwa kweli, pikipiki pia ni sehemu ya mfumo wa usafiri wa mijini na inapaswa kuzingatiwa.
Muda wa chapisho: Desemba-11-2023