250 DUAL CYLINDER OIL COOLING Petroli ya Kuuza Moto

Pikipiki zilizohamishwa kwa 250CC kawaida ni injini za silinda moja za viharusi vinne au silinda pacha. Ufuatao ni utangulizi wa kina wa kanuni zake za kiufundi:

1. Injini Pikipiki iliyohamishwa kwa 250CC kawaida hutumia injini ya silinda moja ya viharusi vinne au silinda pacha. Injini zote mbili zinatumia teknolojia kuu kama vile mfumo wa kudhibiti vali, mfumo wa usambazaji wa mafuta na mfumo wa kuwasha. Mfumo wa udhibiti wa valve hutambua hatua ya kusukuma-kuvuta ya valve kupitia mchanganyiko wa kifuniko cha valve na shina la valve. Mfumo wa usambazaji wa mafuta kawaida huchukua mfumo wa sindano ya mafuta, na mafuta hunyunyizwa kwenye silinda kupitia pua kwa mwako. Mfumo wa kuwasha unawajibika kwa kuwasha na mwako wa hali ya juu ya joto kwa muda mfupi.

2. Pikipiki za Usambazaji zilizohamishwa kwa 250CC kawaida hutumia upitishaji wa mnyororo wa kitamaduni. Inajumuisha sehemu tatu: clutch, lever ya kuhama na maambukizi. Clutch ni wajibu wa kuhamisha nguvu ya injini kwa maambukizi. Wakati mpanda farasi anaingiza gear na kuharakisha, clutch hutenganisha, kutenganisha injini kutoka kwa maambukizi. Usambazaji basi hutuma nguvu ya injini kwa magurudumu, ambayo husukuma gari mbele.

3. Mfumo wa kusimamishwa Pikipiki yenye uhamisho wa 250CC inachukua mfumo wa kusimamishwa wa McPherson wa mbele na mfumo wa nyuma wa kusimamishwa kwa mkono mmoja, ambao unajumuisha sehemu tatu: spring, absorber mshtuko na bracket kusimamishwa. Chemchemi zina jukumu la kuunga mkono uzito wa gari la moto na kutoa nguvu ya chemchemi kwa uhamishaji wa juu, na vifyonza vya mshtuko vina jukumu la kupunguza athari ya mtetemo wa maji katika mfumo wa kusimamishwa. Mabano ya kusimamishwa hushikilia sehemu zilizoharibika kati ya chemchemi. Kwa kifupi, pikipiki iliyohamishwa kwa 250CC inategemea sana teknolojia kuu kama vile injini, upitishaji na mfumo wa kusimamishwa ili kufikia utendakazi mzuri na kukidhi mahitaji ya waendeshaji tofauti.